越级全能 PCauto中山实拍 腾翼C20R

“越”科技——

　　腾翼C20R搭载长城汽车自主研发的1.5L VVT发动机，配备发动机电子防盗系统，最大功率78 kW,峰值扭矩138 N·m，具有超越同级别车的动力表现。而且，腾翼C20R率先在同比别车型中配备EPS电动随速助力转向装置，体积小、重量轻，可以帮助节省2%~5%的燃油消耗，操控性和安全性也有所加强。

　　与1.5L VVT发动机搭配的是5档手动变速箱，档位比较紧凑。腾翼C20R的离合踏板十分轻软，在这方面多少有些利弊。 

加速测试：

　　首先来看看腾翼C20R的加速测试。

　　全油门起步，腾翼C20R的车身姿态并非完美，原因在于Cross跨界设计的造型，使得离地间隙较高，悬挂的行程也稍长。在急加速时前悬拉伸稍显明显，驾驶者可以明显感觉到车头急速的抬起。

　　起步时我们把转速拉到3000转以上，这时因为接近峰值扭矩，再加上测试路面稍有尘土，所以前轮打滑空转非常明显。为此要耽误接近1秒的时间，所以我们只能低转速起步，转速不超过2500转，这时百公里加速时间就明显短得多。

　　从曲线图上可以看到加速时动力输出的最大G值超过0.6g，一挡换二挡时的动力损耗比较明显，换挡时的断档时间也比较长。二挡换三挡时要稍好，二挡最高时速到90公里，三挡破百。

　　最后得到长城腾翼C20R的百公里加速时间为12.12秒。

制动测试：

　　制动测试腾翼C20R表现出非常好的状态，40.3米的制动距离让腾翼C20R媲美一些豪华级车甚至性能车，要知道这台C20R是我们曾经开到珠峰的，轮胎状况已经非常不好，地上还有浮土，所以我们有理由相信，如果环境再好点，刹车距离在40米之内完全没有问题。

　　可以看到全力制动时车身平衡保持得一般，悬挂的压缩和拉伸比较明显。驾驶时可以感受到刹车踏板比较敏感，似乎脚下踩着的就是刹车卡钳，制动感受非常直接。整体制动效果非常不错，让人信心比较足。

　　最后得到长城腾翼C20R的百公里制动距离为40.3米。

噪音测试：

　　因为腾翼C20R车身工程降噪做的比较到位，车门边缘都包裹了厚实并且尺寸较大的隔音橡胶，所以对于噪音控制我们认为比较出色。

　　噪音测试分四组进行，分别是怠速、60公里时速、90公里时速和120公里时速。通过噪音仪可以看到怠速的车内噪音为41.8分贝，这时的噪音来源主要为运转的发动机。

　　60公里时速时的噪音为61.9分贝，车内可以感觉到轻微的风噪，但对于车内谈话或者欣赏车载音响并不会产生什么影响;90公里时速噪音为64.3分贝，跟60公里时的噪音相比相差并不大。120公里时速噪音主要来源为发动机噪音及风噪和路噪，其中风噪比较明显，说明高速行驶时腾翼C20R的风噪控制稍差。

以上数据，均截取于太平洋汽车网 

编辑点评：

　　作为一款自主品牌的越级休闲家轿，长城腾翼C20R以其在性能、操控、经济和安全方面的强大表现，有望引领时下两厢轿车“全能Cross风格”的流行趋势，更超越了当前细分市场对全能轿车的期待，以豪华的配置阵容，完美的诠释了“越级”的新概念。（编辑/罗树培）

　　中盈长城_长城汽车中山第一店【免费通话】【地图】
　　沙朗店(西区彩虹大道89号-沙朗市场对面88668199)
　　小榄店(小榄菊城大道13432119969)，
　　东区店(中山六路22号13726057171)，
　　坦背店(西区105国道宝马汽车正对面88663982)