激扬人生路 中山试驾评测进口宝马X3
试车地点 | 中山 | 试车时间 | 2010-1 |
天气 | 阴雨 | 路面工况 | 城市 高速 |
车辆提供 | 中山宝星宝马4S店 | 试车人员 | 刘文 |
车型 | BMW X3 25i | 市场报价 | 53.9万 |
中山宝星宝马4S店 销售热线：0760-88660866 / 88557700 | |||
前言：
虽然X3早在2004年就来到中国，但是在中国市场，X3的受欢迎程度远不及X5，这是由它的尺寸、价格、装备等多个因素决定的。X3的设计针对的是一群相对低调、注重自身享乐的人群。09款宝马X3已经进入中山一段时间了，虽然仰慕已久，但无奈望穿秋水，这次有机会让阿文与X3做一次亲密接触，彻底感受了X3带给我的驾驭之感，荐与大家一同分享。
宝马X3的外表乍看像缩水版X5，有这种感觉也说明宝马成功地表达了自己的家族设计特色。车身线条精致、有动感，虽然也有一些SUV的笔触，如较高的离地距、下包围大面积的黑胶部件等，但利落的车身线面、超长的轴距、大尺寸的宽扁胎等特征，都表明X3更适合在公路上高速奔驰。
BMW X3前后的保险杠单元均被分为两层并且与车身同色，样式非常醒目，再次强调了其动感而优雅的高品质外观。从侧面看，更低的动人线条强调了审慎的楔状造型。其侧面轮廓在前后挡板区域略有外张，从而增强了横向线条动态延伸的效果。尾灯组件在LED水平灯带上采用了透明的玻璃灯罩，使车辆的外观设计在夜间仍然显得魅力十足。此外，从后行李箱盖到保险杠，均体现了以水平线条为主的造型风格，突显了BMW X3强劲有力的外观特色。
通过对造型和各部分之间过渡的精心布置，BMW X3乘客舱内的线条显得非常和谐、流畅。一条颜色与材料均与中央控制台饰面相匹配的精美饰条成为了仪表板的新特点。门把和气温控制系统调节器上的电镀金属、高档真皮和各种织物、车顶衬的高品质彩色图案和设计、以及配有高档织物的塑料表面，所有这些非常清晰地反映了实用而优雅的内饰特点。此外，新款三辐方向盘和集成在车门内饰中的储物空间，也在视觉和触感上进一步强化了高品质的印象。
宝马的内饰大家公认的精致，X3双色浅内饰也不例外，与X5相比，缺少了一些豪华的气息，简单了一些但仍然不失大家风范～主要体现在：桃木装饰少了，桃木颜色比较庄重，储物盒的数量和功能也简单了，门拉手精巧卡通，各种控制按钮设计得随手可及。仪表盘占的位置不大，和X5不同，把4个表合在2个表里面显示，实用主义。中控比X5也简单多了，没有屏显。车内的塑料件和真皮内饰色差配合得很好，整齐干净。另外，确实觉得车内空间和X5相比小一些，但是在前排坐得比较舒服的情况下，后排的前后空间让人还是觉得比较满意。后尾厢和X5一样的宽大，看上去很舒服。
宝马X3用的还是比较传统的按键控制，没有新系中的IDRIVE。做为一款公路和越野兼顾的SUV，最富亮点的是它配备了xDrive全轮驱动系统， X3的驱动模式为恒时全轮驱动，能够在车辆打滑时锁住离合器，并提供额外附着力，并控制打滑车轮，使得X3拥有良好的越野通过能力。使用的是由奥地利研制的分动器，宝马X3的原产地也在奥地利。
关上车门点火，声音很小，在不关车窗的情况下都基本听不见发动机的声音，挂档后倒出，倒档的动力输出很柔和但却没有费力的感觉。挂上D档，深踩油门，油门轻而灵敏，动力输出响应很快，车子往前串得很猛，有些出乎我的意料，让我下意识的点了下刹车，没想到传统的直6在这款SUV上竟然也表现这么好。说实话，宝马X3开起来要比看上去的感觉还要强很多，不愧公路SUV的称号，车上视野宽阔，开起来给人感觉到车的整体刚度感很好，很敏捷，轻快，动力输出非常平稳，迅捷，加速时的迟滞感都没时间去感受，加速能力在2.5的SUV车之中大概无出其右了，难怪百公里加速理论值可以到8秒。方向很轻，但绝对没有飘的感觉。转向可以用精确来表示，高速并线时几乎不用修正。在进行高速弯时，车有侧顷的倾向时立刻就被稳定系统所控制恢复.X3的避震比我想的要差些，胎噪明显有些大了，我怀疑这台车的胎压不对。这台X3的刹车简直是太棒了，非常的让我满意，整个脚底都可以感受得到制动的力度和反馈效果。
